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Time-charter party (TCP) é o nome inglês dado ao afretamento por tempo, contrato pelo qual o fretador (armador) põe à disposição do afretador um determinado navio, equipado e armado, obrigando-se, por um prazo determinado e mediante pagamento de uma importância, chamada aluguel, a realizar uma ou mais viagens. Com relação a esse tema, julgue o item subseqüente.
Em um contrato TCP, é comum que o afretador pague as despesas portuárias, o combustível do navio e as despesas referentes a limpeza de porões e horas extras dos tripulantes para agilizar a operação.
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Com base nos princípios de resistência dos materiais e da mecânica de estruturas, julgue o item a seguir.
A fórmula de Euler dada por !$ P_{cr}=\dfrac{r^2EI}{L^2} !$ estabelece o valor da carga crítica de flambagem de colunas para quaisquer condições de extremidade, em que E é o módulo de elasticidade do material, I é o momento de inércia da seção transversal e L, o comprimento da coluna.
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Com referência a instalações auxiliares de navios, julgue o item que se segue.
Considere a seguinte situação hipotética.
A caldeira auxiliar de um navio possui uma capacidade de produção de 10 ton/h de vapor d’água saturado a 700 kPa de pressão. Medições efetuadas a bordo indicam um consumo de 632,5 kg/h de óleo combustível.
Nessa situação, sabendo que o poder calorífico inferior do óleo combustível consumido equivale a 42.707 kJ/kg, é correto afirmar que a caldeira apresenta uma eficiência térmica de 87%. Nas condições de operação da caldeira, a variação total de entalpia da água equivale a 2.354 kJ/kg.
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Julgue o item que se segue.
O número de Froude é um grupo adimensional, que representa a razão entre as forças gravitacionais e as forças viscosas.
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Considere as informações abaixo, relativas a uma embarcação do tipo FPSO nas condições de carregamento apresentadas, indicadas no gráfico da curva de estabilidade estática para essa condição e na tabela dos valores do braço de endireitamento.
| FPSO | a |
| calado | 21,00 m |
| deslocamento | 300.000,000 ton |
| KM | 21,200 m |
| GM | 6,200 m |
| KG | 15,000 m |
| YG | 0,000 m |
Considerando as informações acima, julgue o item a seguir.
Na situação apresentada, uma elevação do centro de gravidade de 1,0 m levaria o braço de endireitamento para um valor igual a 0,5 m para 60 graus de banda.
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Acerca das características de sistemas propulsivos de navios, julgue o seguinte item.
A solução baseada em motores a dísel de baixa rotação constitui a alternativa majoritariamente adotada atualmente para os sistemas propulsivos de navios mercantes de grande porte. Recentemente, as soluções baseadas em motores a dísel de média rotação têm sido adotadas em razão dos menores custos de instalação e de combustível apresentados por esses motores em relação aos motores a dísel de baixa rotação.
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Considere as informações abaixo, relativas a uma embarcação do tipo FPSO nas condições de carregamento apresentadas, indicadas no gráfico da curva de estabilidade estática para essa condição e na tabela dos valores do braço de endireitamento.
| FPSO | a |
| calado | 21,00 m |
| deslocamento | 300.000,000 ton |
| KM | 21,200 m |
| GM | 6,200 m |
| KG | 15,000 m |
| YG | 0,000 m |
Considerando as informações acima, julgue o item a seguir.
Segundo a IMO – MODU CODE, a área abaixo da curva de momento de estabilidade estática transversal de uma unidade flutuante de produção do tipo FPSO, até a segunda interseção com a curva de momento de vento, deve ser 40% superior em relação à área abaixo da curva de momento de vento (até o mesmo ângulo) atuante sobre a unidade.
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Admitindo-se um tratamento linear para o problema de movimento de um navio no mar, determinou-se o operador de amplitude de resposta (RAO) de cada um dos seis movimentos, por meio das respostas em ondas monocromáticas. Conhecendo-se o espectro do mar em função da freqüência, para a região em que o navio vai operar, multiplicou-se esse espectro pelos RAOs de cada movimento ao quadrado, gerando-se os espectros de resposta de cada movimento. Para cada movimento, determinou-se a área sob a curva do espectro- resposta, obtendo-se o momento de ordem zero (m0); integrando-se o produto freqüência × espectro, foi obtido o momento de ordem um (m1).
Considerando a situação acima descrita, julgue o item subseqüente.
O RAO do movimento de pitch (movimento angular), em mar de ondas longitudinais entrando pela proa, tende a 1 (um) à medida que o período se aproxima de zero, o que reflete o predomínio das forças de inércia, radiação e difração sobre as forças de Froude-Krylov e hidrostáticas.
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O afretador X fechou com o armador Y um TCP pelo navio Z por um período de 11 a 13 meses. O navio foi entregue no continente europeu e deveria ser devolvido nesse mesmo local no final do período contratual.
Com base na situação hipotética descrita, julgue o item a seguir.
Caso o navio Z tenha ficado parado por 3 meses, devido a problemas operacionais dele, durante o qual o aluguel ficou suspenso (off-hire), o afretador tem direito a uma extensão do prazo contratual pelo mesmo período, a não ser que tenha sido estabelecido o contrário no TCP.
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A elaboração do plano de estivagem de um navio porta-contêineres celular é uma tarefa complexa, que objetiva garantir condições de navegação segura e eficiente, operação portuária também eficiente e nível adequado de aproveitamento da capacidade de carga do navio. A complexidade do problema aumenta com o porte do navio, a heterogeneidade dos carregamentos e com o número de portos na rota.
A partir do texto acima, julgue o item subseqüente.
As conseqüências de planos de estivagem mal elaborados são o aumento do tempo de porto e a redução do nível de aproveitamento da capacidade estática de carga do navio.
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