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Em uma empresa, 6 máquinas iguais, de mesmo rendimento, trabalhando de forma simultânea e sem interrupções, produzem 540 unidades de certa peça a cada três
horas. Para passar a produzir 600 unidades da mesma
peça a cada 2 horas, nas mesmas condições operacionais, essa empresa precisará adquirir, das mesmas máquinas, mais
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Leia a tira para responder a questão.
(Bob Thaves, “Frank & Ernest”. https://cultura.estadao.com.br. 12.11.2019)
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Ao se projetar um muro de contenção de gravidade para
a estabilização de taludes, além dos esforços provenientes do solo, deve-se considerar uma carga acidental
uniformemente distribuída sobre a superfície do terreno
arrimado de, no mínimo,
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Segundo a Lei de uso, ocupação e parcelamento do solo,
salvo maiores exigências da legislação específica, nos
loteamentos ao longo das águas correntes e dormentes
e das faixas de domínio público das rodovias e ferrovias,
será obrigatória a reserva de uma faixa não-edificável de
cada lado, com largura de
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Leia o texto para responder a questão.
Custosa Mobilidade
O tráfego intenso e os longos deslocamentos necessários em diversas cidades brasileiras tomam, além de tempo,
cada vez mais recursos dos usuários e da sociedade.
Estudo da Associação Nacional de Transportes Públicos
(ANTP) estimou os custos socioeconômicos da mobilidade
urbana em nada menos de R$ 483,3 bilhões anuais, como
mostrou o 3º Seminário de Mobilidade e Inovação organizado
por esta Folha. O valor é 7% maior que o do levantamento
anterior.
No plano individual, o ônus do transporte vem aumentando. Além de custar mais e beneficiar uma parcela menor da
população, o transporte individual consome quase o dobro de
energia e polui duas vezes mais que o público.
Para evitar o agravamento de uma situação já dramática,
governantes, em particular os das metrópoles, devem promover políticas de desincentivo ao uso de carros.
Uma alternativa é a criação de pedágios urbanos, a restringir a circulação de veículos em determinadas áreas, como
já se fez em cidades como Singapura, Estocolmo, Milão e
Londres. Nova York entrará nesse rol até o fim de 2020.
Com os recursos angariados pela cobrança, municípios
poderiam investir mais em seus sistemas de transporte público – opção para aqueles que não desejam tirar seus automóveis da garagem.
Ações do gênero, reconheça-se, são politicamente difíceis, sobretudo num país que historicamente privilegiou o
transporte individual.
Não se trata, contudo, de dificuldade intransponível. Pesquisa recente do Instituto Ipsos mostrou que 30% dos paulistanos proprietários de carro aceitariam abrir mão do veículo
em favor de outro meio de transporte. Há boa margem, pois,
para o avanço dessa agenda.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 08.11.2019. Adaptado)
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Nas estações de tratamento de esgotos, o lodo produzido
em um processo de tratamento biológico é denominado lodo
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Leia o texto para responder a questão.
Custosa Mobilidade
O tráfego intenso e os longos deslocamentos necessários em diversas cidades brasileiras tomam, além de tempo,
cada vez mais recursos dos usuários e da sociedade.
Estudo da Associação Nacional de Transportes Públicos
(ANTP) estimou os custos socioeconômicos da mobilidade
urbana em nada menos de R$ 483,3 bilhões anuais, como
mostrou o 3º Seminário de Mobilidade e Inovação organizado
por esta Folha. O valor é 7% maior que o do levantamento
anterior.
No plano individual, o ônus do transporte vem aumentando. Além de custar mais e beneficiar uma parcela menor da
população, o transporte individual consome quase o dobro de
energia e polui duas vezes mais que o público.
Para evitar o agravamento de uma situação já dramática,
governantes, em particular os das metrópoles, devem promover políticas de desincentivo ao uso de carros.
Uma alternativa é a criação de pedágios urbanos, a restringir a circulação de veículos em determinadas áreas, como
já se fez em cidades como Singapura, Estocolmo, Milão e
Londres. Nova York entrará nesse rol até o fim de 2020.
Com os recursos angariados pela cobrança, municípios
poderiam investir mais em seus sistemas de transporte público – opção para aqueles que não desejam tirar seus automóveis da garagem.
Ações do gênero, reconheça-se, são politicamente difíceis, sobretudo num país que historicamente privilegiou o
transporte individual.
Não se trata, contudo, de dificuldade intransponível. Pesquisa recente do Instituto Ipsos mostrou que 30% dos paulistanos proprietários de carro aceitariam abrir mão do veículo
em favor de outro meio de transporte. Há boa margem, pois,
para o avanço dessa agenda.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 08.11.2019. Adaptado)
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Uma viga de concreto armado de seção transversal retangular, com largura de 20 cm e altura útil de 50 cm,
deve ser dimensionada no estado limite último para combinações normais, concreto com fck igual a 35 MPa e diagonais de compressão do concreto inclinadas de θ=45º.
Ao se verificar a compressão diagonal do concreto, o valor da força cortante resistente de cálculo, relativa à ruína
das diagonais comprimidas de concreto, VRd2 , é
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Considere a tabela de capacidade condução de corrente
de condutores de cobre isolados em eletroduto de seção
circular embutido em parede termicamente isolante.
Para o dimensionamento dos cabos elétricos de entrada de uma residência considerou-se a carga total de projeto de 10890 VA, com fator de potência igual a 0,90. A concessionária fornece energia elétrica no sistema bifásico com neutro.
Considerando a corrente elétrica que circulará nos cabos de entrada até o quadro geral de distribuição, a seção nominal dos condutores é, no mínimo,
Para o dimensionamento dos cabos elétricos de entrada de uma residência considerou-se a carga total de projeto de 10890 VA, com fator de potência igual a 0,90. A concessionária fornece energia elétrica no sistema bifásico com neutro.
Considerando a corrente elétrica que circulará nos cabos de entrada até o quadro geral de distribuição, a seção nominal dos condutores é, no mínimo,
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1987714
Ano: 2020
Disciplina: Segurança e Saúde no Trabalho (SST)
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Cananéia-SP
Disciplina: Segurança e Saúde no Trabalho (SST)
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Cananéia-SP
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Segundo a Norma Regulamentadora nº 18 – Condições
e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção,
em uma obra com 300 trabalhadores, a quantidade mínima de chuveiros que devem ser previstas em instalações
sanitárias é
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