Questões do Concurso Pref. Juiz Fora-MG - AOCP

3715747 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: AOCP
Orgão: Pref. Juiz Fora-MG

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Engenheiro de Tráfego
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UrbanizaçãoPlanejamento e mobilidade urbana

Sobre Planejamento da Mobilidade Urbana, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma a seguir e assinale a alternativa com a sequência correta.

( ) A mobilidade urbana varia em função das características econômicas e sociais das pessoas.

( ) O tamanho da família não afeta diretamente a demanda de transporte do domicílio, visto que há uma dependência mútua na decisão de quem e quando vai se deslocar.

( ) Para enfrentar um deslocamento com o trânsito muito lento, deve-se, quando possível, alterar o horário, o percurso, o modo de transporte e/ou o destino da viagem.

( ) A política de mobilidade urbana não estabelece regras para o transporte público, considerando que o planejamento dos itinerários e custos, por exemplo, são de responsabilidade e competência da empresa contratada.

( ) A política de mobilidade urbana sugere para implementação de seus princípios a restrição e controle de acesso e circulação de veículos motorizados, temporário, em locais e horários pré-determinados.

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3715746 Ano: 2016
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: AOCP
Orgão: Pref. Juiz Fora-MG

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Engenheiro de Tráfego
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Sinalização de Trânsito

No que diz respeito à sinalização vertical, assinale a alternativa correta.

A

A sinalização de advertência tem por finalidade alertar os usuários da via para condições potencialmente perigosas, indicando sua

natureza.

B

A forma padrão dos sinais de advertência é redonda e está associada às cores branca e azul.

C

A sinalização de identificação orienta os condutores de veículos quanto aos percursos, aos destinos, às distâncias e aos serviços auxiliares. Placas de nomenclatura de logradouros não pertencem a essa classificação.

D

Placas de atrativos turísticos indicam aos usuários da via os locais onde esses usuários podem dispor desses atrativos e tais placas são nas cores verde e branca.

E

Placas educativas indicam aos usuários da via os locais onde eles podem dispor dos serviços indicados, orientando sua direção ou identificando esses serviços.

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3715745 Ano: 2016
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: AOCP
Orgão: Pref. Juiz Fora-MG

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Engenheiro de Tráfego
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CTBPedestres e Condutores de Veículos Não Motorizados

Referente à sinalização das vias, assinale a alternativa correta.

A

A proibição de estacionamento nas esquinas e a menos de 5,0 m do bordo do alinhamento da via transversal é válida se estiver devidamente sinalizada horizontalmente.

B

Em guia rebaixada que não está sendo utilizada como entrada e saída de veículos (garagem transformada em comércio, acesso bloqueado para entrada/saída de veículos, etc), desde que sinalizada com pintura amarela de guia rebaixada, não se pode estacionar.

C

Os pedestres que estiverem atravessando a via sobre as faixas delimitadas para esse fim terão prioridade de passagem, exceto nos locais com sinalização semafórica.

D

Onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima será sempre de 50 km/h, independente do tipo de via.

E

O órgão executivo municipal de trânsito possui obrigação de sinalizar o local na ocorrência de alguma obra ou evento.

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3715744 Ano: 2016
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: AOCP
Orgão: Pref. Juiz Fora-MG

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Engenheiro de Tráfego
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TransportesInterface do Setor de Transporte com os Outros Setores

“Projeto deve ser uma unidade coerente de etapas relacionadas a uma função específica, em um determinado território.” (BRASIL,2009). Sobre elaboração e gestão de projetos viários, assinale a alternativa correta.

A

Desde que o projeto de infraestrutura e melhoria de cidade seja completo, revisado e detalhado, não é de suma importância a gestão de projetos, pois esse investimento pode representar altos custos para a sociedade.

B

A avaliação dos projetos garante melhorias na mobilidade nas cidades, mas não aponta onde ocorreram os problemas e os pontos positivos para reprojetar a realidade do local.

C

A avaliação de projetos é uma ferramenta que permite tomar decisões e consiste em ações tecnológicas, administrativas, financeiras e econômicas.

D

A verificação social dos projetos define se o projeto produzirá benefícios líquidos para a sociedade, ou seja, se irá gerar benefícios incrementais e se será autossustentável.

E

Para elaboração de um projeto viário, é possível desconsiderar, no processo que antecede o projeto executivo, o estudo técnico, tendo em vista que as diretrizes viárias de cada município já suprem essa necessidade detalhadamente.

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3715743 Ano: 2016
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: AOCP
Orgão: Pref. Juiz Fora-MG

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Engenheiro de Tráfego
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Condução de VeículosDireção Defensiva

O usuário de sistemas de tráfego pode ser analisado como um sistema que, recebendo uma entrada, processa-a e produz uma saída. As entradas são os estímulos sofridos pelo usuário, as saídas são as suas reações correspondentes e t é o tempo total decorrido entre a ocorrência do estímulo e a materialização da reação do usuário. É fundamental conhecer esse intervalo de tempo, considerado composto por quatro parcelas, que são:

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3715742 Ano: 2016
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: AOCP
Orgão: Pref. Juiz Fora-MG

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Engenheiro de Tráfego
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TransportesInterface do Setor de Transporte com os Outros Setores

Os elementos componentes dos sistemas de tráfego são o usuário, o veículo e a via. Diante disso, assinale a alternativa correta.

A

Comumente as categorias funcionais que determinam a hierarquia do sistema viário são classificadas em: arterial, coletora, local e especial.

B

O conjunto estruturado de vias que servem a uma determinada região é conhecido como sistema viário e tem como funções básicas assegurar mobilidade e acessibilidade ao usuário.

C

Fluxo livre e travessia de pedestres através de passarela são características de tráfego das vias locais.

D

A sinalização viária tem como objetivo reduzir a acuidade visual do motorista e consequentemente incrementar a segurança. Tem caráter basicamente fiscalizador e visa despertar a atenção do motorista para os cuidados que ele deve ter ao trafegar.

E

Proibição de estacionamento e áreas de emergência com acostamento são características de tráfego de vias coletoras.

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3715741 Ano: 2016
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: AOCP
Orgão: Pref. Juiz Fora-MG

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Engenheiro de Tráfego
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Sinalização de Trânsito

Sobre sinalização horizontal e vertical nas vias, assinale a alternativa correta.

A

As ordens do agente de trânsito não podem prevalecer sobre a sinalização vertical, horizontal e semafórica do local.

B

A largura da Linha de Bordo (LBO) é de 0,30m, independente da velocidade regulamentada na via.

C

Quando sinalizado “proibido o estacionamento na via”, os veículos são impedidos de efetuar qualquer operação, inclusive parada de embarque ou desembarque de passageiros.

D

As Marcas de Canalização são constituídas pela Linha de Canalização e pelo Zebrado e não devem ser utilizadas quando houver obstáculos à circulação.

E

A Faixa de Travessia de Pedestres (FTP) delimita a área destinada à travessia de pedestres e regulamenta a prioridade de passagem dos mesmos em relação aos veículos. Deve ser sinalizada horizontalmente e pode ser acompanhada de sinalização vertical de advertência (A-32b) – Passagem sinalizada de pedestres.

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3715740 Ano: 2016
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: AOCP
Orgão: Pref. Juiz Fora-MG

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TransportesInterface do Setor de Transporte com os Outros Setores

Para fins de cálculos semafóricos, é possível afirmar que

A

em vias com velocidade máxima regulamentada igual ou inferior a 40 km/h o tempo de amarelo não deve ser inferior a 3s, independentemente do valor do vermelho geral.

B

o intervalo de vermelho intermitente deve ser suficiente para que o veículo que iniciou sua travessia no intervalo de verde possa concluí-la com segurança na velocidade normal de direção.

C

o tempo de ciclo é o tempo necessário para que um ciclo inteiro seja cumprido em uma interseção, ou seção de via, e é determinado pela soma dos tempos de vermelho programados para o controle do tráfego local.

D

o tempo perdido de um ciclo é a parte do ciclo que não é efetivamente utilizada pelos pedestres, ou seja, durante um estágio, a passagem dos pedestres na interseção é interrompida.

E

para todas as velocidades máximas regulamentadas o tempo de amarelo não deve ser superior a 10s.