Questões do Concurso Pref. Olinda-PE - UPENET/IAUPE

1488053 Ano: 2006
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Olinda-PE

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Engenheiro Civil
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Gerenciamento, Planejamento e Controle de Obras

As alternativas de investimento freqüentemente envolvem variações de caixa em diferentes instantes de tempo. Estas variações são expressas através de diagramas, como o de fluxo de caixa. A respeito dos diagramas de fluxo de caixa e outros conceitos básicos de análise de custos, é correto afirmar.

I. Normalmente, um fluxo de caixa contém Entradas e Saídas de capital, marcadas sobre um eixo horizontal, que representa a escala temporal.

II. A taxa que anula o valor presente líquido do empreendimento é chamada de taxa interna de retorno (TIR). Em outras palavras, TIR é a taxa, que torna o valor presente dos fluxos de caixa igual ao investimento inicial.

III. Utilizando o método Valor Presente Líquido (VPL), um projeto de investimento potencial deve ser empreendido, se o valor presente de todas as entradas de caixa menos o valor presente de todas as saídas de caixa for menor que zero.

Assinale a opção correta.

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1488052 Ano: 2006
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Olinda-PE

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Engenheiro Civil
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Topografia

Em relação às curvas de níveis, assinale a opção incorreta.

A

As curvas de níveis ou isolinhas são linhas curvas fechadas formadas a partir da interseção de vários planos horizontais com a superfície do terreno.

B

Cada isolinha, pertencendo a um mesmo plano horizontal, tem, evidentemente, todos os seus pontos situados na mesma cota altimétrica, ou seja, todos os pontos estão no mesmo nível.

C

Os planos horizontais de interseção com a superfície do terreno são sempre paralelos e eqüidistantes, e a distância entre um plano e outro denomina-se Eqüidistância Vertical.

D

A eqüidistância vertical das curvas de nível varia com a escala da planta.

E

No caso das depressões, as curvas de nível de menor valor envolvem as de maior valor.

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1488051 Ano: 2006
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Olinda-PE

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Engenheiro Civil
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Topografia

Nivelamento é a operação que determina as diferenças de nível ou distâncias verticais entre pontos do terreno e que inclui o transporte da cota ou altitude de um ponto para os pontos nivelados. Sobre isso, assinale a alternativa correta.

A

Altitude de um ponto da superfície terrestre é a distância vertical deste ponto à superfície média dos mares, enquanto cota é a distância vertical deste ponto à superfície qualquer de referência, podendo estar acima ou abaixo do nível médio dos mares.

B

Cota de um ponto da superfície terrestre é a distância vertical deste ponto à superfície média dos mares, enquanto altitude é a distância vertical deste ponto à superfície qualquer de referência, podendo estar acima ou abaixo do nível médio dos mares.

C

cota corresponde um nível verdadeiro, que é a superfície de referência para a obtenção das diferenças de níveis ou distâncias verticais, enquanto à altitude corresponde um nível aparente, cuja superfície de referência é paralela ao nível verdadeiro.

D

Alternativas b e c são corretas.

E

Alternativas a e c são corretas.

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1488049 Ano: 2006
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Olinda-PE

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Engenheiro Civil
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CONTRAN

De acordo com a Resolução nº 141/2002 do Conselho Nacional de Trânsito, a definição do local de instalação de aparelho, de equipamento ou de qualquer outro meio tecnológico para auxiliar na gestão do trânsito depende de estudos preliminares. Assinale a alternativa que indica as variáveis, dentre outras, a serem analisadas nesses estudos técnicos.

A

Os índices de acidentes, as características da localidade, a velocidade máxima da via, a geometria da via, a densidade veicular, o potencial de risco aos usuários, a comprovação da necessidade de fiscalização, sempre dando prioridade à educação para o trânsito e à redução e prevenção de acidentes.

B

Os índices de acidentes, as características da localidade, a velocidade máxima da via, a densidade veicular, o potencial de risco aos usuários, a comprovação da necessidade de fiscalização, sempre dando prioridade à educação para o trânsito e à redução e prevenção de acidentes.

C

Os índices de acidentes, as características da localidade, a velocidade máxima da via, a geometria da via, o potencial de risco aos usuários, a comprovação da necessidade de fiscalização, sempre dando prioridade à punibilidade às infrações de trânsito e à redução e prevenção de acidentes.

D

Os índices de acidentes, as características da localidade, a velocidade máxima da via, a geometria da via, a densidade veicular, a comprovação da necessidade de fiscalização, sempre dando prioridade à educação para o trânsito e à redução e prevenção de acidentes.

E

Os índices de acidentes, as características da via, a velocidade máxima da via, a geografia da via, a densidade veicular, o potencial de risco aos usuários, a comprovação da necessidade de fiscalização, sempre dando prioridade à educação para o trânsito e à redução e prevenção de acidentes.

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1488048 Ano: 2006
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Olinda-PE

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Engenheiro Civil
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CONTRAN

A Resolução nº 039/98 do Conselho Nacional de Trânsito estabelece padrões e critérios para a instalação de ondulações transversais e sonorizadores nas vias públicas. Em atendimento a essas normas, é correto afirmar que

A

as ondulações transversais são classificadas em dois tipos, com especificações para as vias urbanas e rurais, respectiva- mente.

B

as ondulações transversais do TIPO I somente poderão ser instaladas, quando houver necessidade de serem desenvolvidas velocidades até um máximo de 40 km/h, em vias locais, onde não circulem linhas regulares de transporte coletivo.

C

as ondulações transversais do TIPO I somente poderão ser instaladas nas vias rurais, quando houver necessidade de serem desenvolvidas velocidades até um máximo de 30km/h.

D

as ondulações transversais do TIPO I somente poderão ser instaladas, quando houver necessidade de serem desenvolvidas velocidades até um máximo de 20 km/h, em vias locais, onde não circulem linhas regulares de transporte coletivo.

E

as ondulações transversais do TIPO I somente poderão ser instaladas nas vias locais, quando houver necessidade de serem desenvolvidas velocidades até um máximo de 30km/h.

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1488047 Ano: 2006
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Olinda-PE

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Engenheiro Civil
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CTBEngenharia de Tráfego, da Operação, da Fiscalização e do Policiamento Ostensivo

O Código Brasileiro de Trânsito estatui regras relativas à Engenharia de Tráfego, à Operação, à Fiscalização e ao Policiamento Ostensivo de Trânsito. Face ao cumprimento dessas regras

A

nenhum projeto de edificação será aprovado sem prévia anuência do órgão ou entidade com circunscrição sobre a via e sem que do projeto conste área para estacionamento e indicação das vias de acesso adequadas.

B

qualquer obstáculo à livre circulação e à segurança de veículos e pedestres, tanto na via quanto na calçada, caso não possa ser retirado, deve ser devida e imediatamente sinalizado.

C

nenhuma obra ou evento será iniciado sem permissão prévia do órgão ou entidade de trânsito.

D

ao servidor público responsável pela inobservância de qualquer das normas relacionadas à Engenharia de Tráfego, à Operação, à Fiscalização e ao Policiamento Ostensivo de Trânsito, será aplicada multa diária pela autoridade de trânsito na base de vinte por cento do dia de vencimento ou remuneração devida enquanto permanecer a irregularidade.

E

é terminantemente proibida a utilização das ondulações transversais e de sonorizadores como redutores de velocidade.

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1488046 Ano: 2006
Disciplina: Legislação Federal
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Olinda-PE

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Engenheiro Civil
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Sobre as normas de trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação, é incorreto afirmar.

A

A ultrapassagem de outro veículo em movimento deverá ser feita pela esquerda, obedecida a sinalização regulamentar e as demais normas estabelecidas no Código Brasileiro de Trânsito, exceto quando o veículo a ser ultrapassado estiver sinalizando o propósito de entrar à esquerda.

B

Os veículos prestadores de serviços de utilidade pública, quando em atendimento na via, gozam de livre trânsito e estacionamento no local da prestação de serviço, desde que devidamente sinalizados, devendo estar identificados na forma estabelecida pelo CONTRAN

C

Os veículos que se deslocam sobre trilhos têm preferência de passagem sobre os demais, respeitadas as demais normas de circulação estabelecidas no Código Brasileiro de Trânsito.

D

Todo condutor, ao efetuar a ultrapassagem, deverá indicar com antecedência a manobra pretendida, acionando a luz indicadora de direção do veículo ou por meio de gesto convencional de braço.

E

Todo condutor deverá, antes de efetuar uma ultrapassagem, certificar-se de que quem o precede na mesma faixa de trânsito não haja indicado o propósito de ultrapassar um terceiro.

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1488045 Ano: 2006
Disciplina: Legislação Federal
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Olinda-PE

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Engenheiro Civil
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O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedece a diversas normas. Indique a alternativa que expressa a obediência a essas normas.

A

A circulação far-se-á pelo lado esquerdo da via, admitindo-se as exceções devidamente sinalizadas.

B

Os veículos destinados a socorro de incêndio e salvamento, os de polícia, os de fiscalização e operação de trânsito e as ambulâncias, independentemente de estarem em serviços de urgência, têm prioridade no trânsito, desde que devidamente identificados por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e iluminação vermelha intermitente.

C

O condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, apenas, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação e do veículo.

D

Os veículos precedidos de batedores terão prioridade de passagem, independente das demais normas de circulação.

E

O trânsito de veículos sobre passeios, calçadas e nos acostamentos, só poderá ocorrer para que se adentre ou se saia dos imóveis ou áreas especiais de estacionamento.

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1488044 Ano: 2006
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Olinda-PE

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Engenheiro Civil
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CTBSistema Nacional de TrânsitoDa Composição e da Competência do Sistema Nacional de Trânsito

O Código Brasileiro de Trânsito atribuiu várias competências aos órgãos e entidades executivos de trânsito dos Municípios no âmbito de sua circunscrição. Assinale a alternativa que expressa uma dessas competências.

A

A implantação e operação do sistema de sinalização, dos dispositivos e dos equipamentos de controle viário, mesmo que em rodovias ou estradas de âmbito estadual

B

O planejamento, projeção, regulamentação e operação do trânsito de veículos, de pedestres e de animais bem como a promoção do desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas.

C

A coleta de dados estatísticos e elaboração de estudos sobre o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas.

D

A fiscalização, a autuação e aplicação das penalidades e medidas administrativas cabíveis relativas a infrações por dimensões dos veículos bem como a notificação e arrecadação das multas que aplicar

E

A orientação para a execução de projetos e programas de educação e segurança de trânsito de acordo com as diretrizes estabelecidas pelos Conselhos Estaduais de Trânsito.

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1488043 Ano: 2006
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: UPENET/IAUPE
Orgão: Pref. Olinda-PE

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CTBSistema Nacional de TrânsitoDa Composição e da Competência do Sistema Nacional de Trânsito

De acordo com o Código Brasileiro de Trânsito, assinale a alternativa incorreta.

A

Compete às Juntas Administrativas de Recursos de Infrações, o julgamento dos recursos interpostos pelos infratores, a solicitação aos órgãos e entidades executivos de trânsito e executivos rodoviários de informações complementares relativas aos recursos, objetivando uma melhor análise da situação recorrida e o encaminhamento aos órgãos e entidades executivos de trânsito e executivos rodoviários das informações sobre problemas observados nas autuações e apontados em recursos, e que se repitam sistematicamente

B

Compete ao órgão máximo executivo de trânsito da União a apuração, prevenção e repressão à prática de atos de improbidade contra a fé pública, o patrimônio, ou a administração pública ou privada, referentes à segurança do trânsito.

C

Compete aos órgãos e entidades executivos rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição, cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trânsito, no âmbito de suas atribuições.

D

A Polícia Rodoviária Federal é competente para aplicar e arrecadar as multas impostas por infrações de trânsito no âmbito de todas as rodovias e estradas.

E

Os órgãos ou entidades executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, no âmbito de sua circunscrição, são competentes para arrecadar valores provenientes de estada e remoção de veículos e objetos.