Foram encontradas 3.321 questões.
Com base nos princípios de resistência dos materiais e da mecânica de estruturas, julgue o item a seguir.
As estruturas oceânicas estão submetidas a vários tipos de esforços, e, dessa forma, deverá haver material estrutural distribuído com dimensões adequadas, apenas para garantir que os membros estruturais não escoem.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Time-charter party (TCP) é o nome inglês dado ao afretamento por tempo, contrato pelo qual o fretador (armador) põe à disposição do afretador um determinado navio, equipado e armado, obrigando-se, por um prazo determinado e mediante pagamento de uma importância, chamada aluguel, a realizar uma ou mais viagens. Com relação a esse tema, julgue o item subseqüente.
O afretador em um TCP pode ser um armador que deseja aumentar o tamanho da frota de navios sob seu controle comercial, mas que não quer investir na compra de um navio, o que acarreta outras responsabilidades. Com um TCP, ele reduz o custo total da empresa, pois o custo de capital somado ao operacional é maior que o custo de afretamento de uma embarcação.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Julgue o item seguinte, acerca de afretamento a casco nu — contrato BCP.
O contrato BCP estabelece que o afretador é responsável pelo fornecimento de carga e tripulação, enquanto o armador só fornece o navio. Como conseqüência, o afretador aponta a tripulação, assumindo virtualmente toda responsabilidade pela operação do navio e pagando todas as despesas que ocorrerem.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
A elaboração do plano de estivagem de um navio porta-contêineres celular é uma tarefa complexa, que objetiva garantir condições de navegação segura e eficiente, operação portuária também eficiente e nível adequado de aproveitamento da capacidade de carga do navio. A complexidade do problema aumenta com o porte do navio, a heterogeneidade dos carregamentos e com o número de portos na rota.
A partir do texto acima, julgue o item subseqüente.
No caso de navios convencionais de estrutura celular, é possível a ocorrência de situações críticas de torção da viga do navio, em decorrência de distribuição inadequada da carga.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Com o objetivo de descrever a variação das características hidrostáticas — como volume de deslocamento, posição do centro de carena etc. — com o calado de uma embarcação, devem ser definidas as curvas hidrostáticas. Cada curva hidrostática representa a característica respectiva como função do calado, sempre para a embarcação em flutuação paralela, isto é, sem trim ou banda. Com referência a esse assunto, julgue o item subseqüente.
Em uma embarcação do tipo navio, em que o comprimento é bem maior que a boca, a inércia longitudinal também é sempre maior que a inércia transversal da área de linha d’água, justificando, assim, o fato de serem avaliadas somente as inclinações transversais da embarcação.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Com base nos princípios de resistência dos materiais e da mecânica de estruturas, julgue o item a seguir.
Em termos de mecanismo estrutural, um navio no mar pode ser corretamente considerado como uma viga de seção variável, sob ação de forças que não variam de intensidade e não são uniformemente distribuídas ao longo do comprimento.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Com relação a arbitragem, julgue o item seguinte.
Arbitragens em contratos de afretamento somente podem ser realizadas em foros como Londres e Nova Iorque, em razão da especialização das entidades arbitrais lá sediadas, inclusive por exigência das seguradoras-casco e de P&I das embarcações.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Com relação à avaliação econômica de navios, julgue o item a seguir.
O atual sistema de financiamento do Fundo da Marinha Mercante para a aquisição de navios no Brasil é mais favorável, quanto a juros, prazo de amortização e parcela financiada, do que o disponível em geral para contratação em estaleiros coreanos e japoneses. Assim, o navio brasileiro pode ter preço de contrato mais elevado que os coreanos e japoneses e, ainda, apresentar o mesmo custo efetivo de capital para o armador. A diferença pode ser considerada como uma proteção à indústria nacional.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
O teste de inclinação é um método utilizado para estimar a posição do centro de gravidade de um navio leve. Nesse método, o navio é considerado um sistema de pesos constituídos por chapas, tanques, máquinas, mobiliários etc. A partir daí, calculam-se os momentos em relação à quilha, obtendo-se a coordenada do centro de gravidade. Para a aplicação desse teste, inicialmente, devem ser consideradas as condições climáticas no momento da prova de inclinação, não sendo desejável a ocorrência de chuva, vento e ondas. Em seguida, deve-se verificar a condição de carregamento do navio; caso haja tanques parcialmente cheios, devem ser aplicados critérios de efeito de superfície livre. Nesse contexto, julgue o item seguinte.
No efeito de superfície livre em um tanque parcialmente cheio, deve-se considerar a inércia da superfície do líquido, o fluido contido no tanque e o deslocamento em que se encontra a embarcação.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Com relação à avaliação econômica de navios, julgue o item a seguir.
Considere a seguinte situação hipotética.
Uma empresa de navegação possui 10 navios e está analisando a viabilidade de adquirir mais um. É suposto que, no caso de incorporação da nova embarcação, a estrutura administrativa, gerencial e comercial não necessitará ser ampliada.
Nessa situação, o fluxo de caixa para análise de viabilidade econômica da incorporação não deverá incluir no custo do novo navio a parcela relativa ao custo de administração.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Cadernos
Caderno Container