Na condição de subsistema gerencial, a logística interfere no desempenho total da empresa, devendo portanto ser integrada ao planejamento e à administração estratégica da mesma. Uma visão moderna da questão recomenda repensar os processos existentes, de forma a:

As chamadas fronteiras logísticas em geral vêm sendo consideradas como as últimas etapas que podem ser exploradas para aumentar a possibilidade das empresas de qualquer categoria para obter e manter “vantagens diferenciais competitivas”. Neste cenário as atividades logísticas impactam decisivamente os índices de preços, além dos custos:

Para se atingir os objetivos logísticos de custo e nível de serviço, existem atividades- chave que são consideradas primárias, contribuindo decisivamente para o custo total ou sendo essenciais para a coordenação e cumprimento da tarefa logística. Elas exercem forte impacto no “ciclo crítico de atividades logísticas”. As atividades primárias são:

O volume de operações de compras pode alcançar quantidades apreciáveis e peculiaridades operacionais que recomendem avaliar se todas as compras devam ser feitas em um ponto centralizado, ou estabelecer-se em seções de compras separadas para cada unidade de negócios. As razões para a descentralização podem ser muitas, mas certamente trarão algumas perdas, tais como da oportunidade de negociar maiores quantidades em melhores condições; homogeneidade na qualidade dos materiais adquiridos:

O crescimento dos mercados nacionais e internacionais, a expansão das linhas de produtos e as possibilidades enormes das telecomunicações fazem da distribuição e do processo logístico um conjunto importante nas operações gerenciais. A logística empresarial inclui todas as atividades de movimentação de produtos que envolvem participantes de uma cadeia de suprimento, além da:

As instalações do tipo transit point - TP são bastante similares às dos centros de distribuição avançados, só que elas não mantêm estoques, sendo localizadas para atender a uma determinada área de mercado distante dos armazéns centrais, operando como uma instalação de passagem, recebendo carregamentos consolidados e separando-os para entregas locais a clientes individuais. Uma característica básica dos TP é que os produtos recebidos já têm os destinos definidos, ou seja, já estão pré-alocados aos clientes, podendo ser imediatamente expedidos para entrega local, não havendo espera pela colocação dos pedidos. A operação do transit point, no entanto, é dependente de:

A mensuração da “performance logística” não é uma tarefa simples, pois engloba um numero grande de variáveis, sendo que algumas não são controláveis, além de muito dinâmicas. Mesmo assim a avaliação desta atividade deve ser realizada, pois ali se encontram as possíveis condições para melhorar a competitividade, ou o ponto de partida para expandir a lucratividade ou ainda a origem de custos evitáveis. Assim, no processo logístico, usar os recursos combinados de todos os participantes da cadeia de suprimento da maneira mais eficiente para prover serviços de alta qualidade e menor custo-benefício é um indicador importante, chamado de:

Um conceito logístico de aceitação generalizada nos dias de hoje é o do just-in-time. A idéia central é se evitar a manutenção de estoques, com todos os seus problemas associados, substituindo-o pelo ressuprimento das operações de manufatura mais frequente e em lotes menores, o que reduz os inventários do comprador, mas, aparentemente, forçava o fornecedor a absorver maiores custos. Ocorre que este aparente acréscimo de custos não se confirmou porque a incerteza ao longo do sistema logístico acabou sendo reduzida por um fator, fomentando um novo e construtivo paradigma na relação cliente fornecedor. O fator que reduziu a incerteza foi:

Do ponto de vista logístico, a classificação ABC é um meio de se definir o tratamento estatístico das encomendas, num cenário de técnicas de controle de estoques. Os cálculos de lote de encomenda são muito influenciados pelos conceitos de lote econômico e de classificação ABC, que se apóia no princípio de que 20% de uma linha de produtos é responsável por 80% das vendas realizadas. Assim, de forma preliminar, em termos de variáveis a serem apreciadas, temos que pensar nos dados gerados, categorizando os artigos pela importância percentual de seus fluxos, como por exemplo, artigos classe A: 80%; artigos classe B: 15% e artigos classe C: 5%. Assim, para aperfeiçoar a ocupação do armazém, podemos considerar:

Na coleta de fatos, para decidir sobre a localização de um novo centro de distribuição ou o deslocamento de um já existente, necessita de informações do tipo: